ट्रेन हादसों को रोकने के लिए ट्रेनों में कवच लगाने का फैसला

मुंबई, । सोमवार को राजस्थान में अजमेर के मदार रेलवे स्टेशन के पास साबरमती-आगरा कैंट सुपरफास्ट एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी की टक्कर हो गई। हादसा इतना भीषण था कि एक्सप्रेस के इंजन समेत 4 डिब्बे पटरी से उतर गए. इससे पहले ओडिशा के बालासोर में ट्रिपल ट्रेन हादसा हुआ था. इस हादसे में 280 यात्रियों की मौत हो गई. लेकिन अब पश्चिम रेलवे ने इन ट्रेन हादसों को रोकने के लिए एक नया सिस्टम लगाने का फैसला किया है. पश्चिम रेलवे ने मुंबई में लंबी दूरी की ट्रेनों में कवच लगाने का फैसला किया है और यह कवच मुंबई सेंट्रल और विरार के बीच लगाया जाएगा। यह सिस्टम अल्ट्रा हाई फ्रीक्वेंसी पर रेडियो तकनीक के साथ काम करेगा। आईये जानते हैं क्या होता है कवच सिस्टम-

- क्या है कवच सिस्टम ?

कवच सुरक्षा प्रणाली भारतीय रेलवे द्वारा पहले से चल रही ट्रेनों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक स्वदेशी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली स्थापित की जा रही है। एक कवच सुरक्षा प्रणाली लोकोमोटिव पायलट को खतरे में पड़ने वाले सिग्नल से बचने में मदद करती है। हालांकि, लोकल ट्रेनों की सुरक्षा के लिए सहायक चेतावनी प्रणाली (एडब्ल्यूएस) लगाई जाएगी। भारत में विकसित यह तकनीक धीमी हो जाती है और जब दो कारें एक ही ट्रैक पर आमने-सामने आ जाती हैं तो स्वचालित रूप से ब्रेक लग जाती है। परिणामस्वरूप, इस प्रणाली के कारण बड़ी दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है। पश्चिम रेलवे पर इस सिस्टम को लगाने का काम शुरू हो गया है और रतलाम से मुंबई तक की ट्रेन में कवच लगाया जाएगा. जून 2024 तक काम पूरा होने की उम्मीद है।

- यह सिस्टम इसी तरह काम करता है

पश्चिम रेलवे ने कवच की स्थापना के लिए तीन चरणों में एक अलग अनुबंध दिया है। इसमें लगभग 735 किमी का ट्रैक और 90 लोकोमोटिव (इंजन) हैं जो 2022 में काम शुरू करेंगे। लगभग 336 किमी विरार-सूरत-वडोदरा मार्ग, 96 किमी वडोदरा-अहमदाबाद मार्ग और 303 किमी वडोदरा-नागदा-रतलाम खंड निर्माणाधीन हैं। इसके बाद मुंबई में विरार से मुंबई सेंट्रल तक लोकल ट्रेनों में कवच लगाया जाएगा।

- क्या हैं कवच की विशेषताएं

सर्दियों में कोहरा पड़ने की संभावना अधिक रहती है। ऐसे में सुबह कोहरा होगा तो मोटरमैन को लोकल ट्रेन की स्पीड कम करनी होगी. ये ऑटोमैटिक ब्रेक मौसम परिवर्तन के दौरान काम आते हैं। एक कवच प्रणाली इस स्थान को कोहरे में सुरक्षित रूप से संचालित करने में सक्षम बनाएगी। यदि कोहरा है, तो यह उच्च गति और सीधे लोको-टू-लोक संचार को सक्षम बनाता है और खतरे से बचाता है। साथ ही केबिन में लाइन-साइड सिंगल डिस्प्ले में भी सुधार किया जा रहा है। इससे ट्रेनों के बीच आमने-सामने की टक्कर की घटनाएं कम हो जाती हैं।

एएडब्ल्यूएस प्रणाली के दो प्रमुख घटक हैं, जिनमें से एक रेलवे ट्रैक में और दूसरा मोटरमैन के केबिन में स्थापित किया जाएगा। सिग्नल के रंग से तय होगी ट्रेन की स्पीड. जब लोकल ट्रेन की गति सीमा से अधिक हो जाएगी तो यह सिस्टम मोटरमैन को अलर्ट कर देगा। हालाँकि, अगर चार सेकंड के भीतर मोटरमैन की ओर से कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलती है, तो स्वचालित ब्रेक तुरंत लागू हो जाएंगे। इस सिस्टम को स्थापित करने की लागत लगभग 70 लाख रुपये प्रति इंजन है।